浮標的使用效果比較明顯，但是，預測海洋水質方面，航道浮標，在航標中數(shù)量較多，應用廣泛，設置在難以或不宜設立固定航標之處。裝有燈具的浮標稱為燈浮標，在日夜通航水域用于助航。航道浮標：預測海洋水質有什么效果？

由于受水溫和鹽度的綜合作用，中國海表層的密度，冬季明顯大于夏季。冬季又以渤海中部、北黃海中部、南黃海東部至東海中、北部海域，密度超量可大于25.0。東海南部及南海北部因水溫較高，密度超量降到24.0上下；南海中、南部水溫更高，則進步降到22.0左右。

相對于各海區(qū)中部的高密水，沿岸水則密度較低，如萊州灣21.5，長江口至杭州灣帶更低，在15.0以下。冬季在舟山外海，于50～100m等深線之間，形成個高密度水域，重要部分密度超量可達25.5以上，其形成與臺灣暖流水北上后降溫有直接關系。

由于暖流水的鹽度明顯高于西側和北面的沿岸水，也略高于其東側的東海混合水，所以北上降溫之后，便形成了高密度中心區(qū)。目前，我國海洋生物質量狀況并不樂觀，主要表現(xiàn)為：海洋生物結構失衡，珍稀瀕危物種減少；主要經濟生物體內有害物質殘留量偏高；沿岸經濟貝類衛(wèi)生狀況欠佳。     

用數(shù)學模擬方法來建立海洋水質預測預報模型是個較為有效的方法。目前，在這方面國內外已有不少水質預測預報模型，這些水質預測預報模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數(shù)學模型；波浪數(shù)學模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉化數(shù)學模型。 

在水流數(shù)學模型研究方面，對于較大范圍的海域，航道浮標公司，通常可采用深度平均的潮流教學模型，對于紊動影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對于湍流效應顯著的區(qū)域，如排污口近區(qū)，航道浮標，則應考慮湍流效應。此外，采用坐標變換，可建立種能夠考慮復雜地形和套流效應的三維潮流數(shù)學模型，大型航道浮標，這樣才能夠較好地重現(xiàn)實際海域的三維潮流特征。

在較小范圍的水域，水流數(shù)學模型可以以N－S方程和通用的k－（湍流模型為基礎，針對水溫和鹽度分層流的流動特性，考慮浮力對紊動的影響，建立用于模擬同時存在溫度和鹽度梯度這類密度分層流的k－單流體數(shù)學模型。

基于多流體模型的基本概念，分別對兩相本身的湍流輸運規(guī)律以及相間相互作用規(guī)律進行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數(shù)學模型。浮標和燈浮標是浮動航標，用系碇設備留于設計標位，具有定的回旋半徑，自身位置不固定，且容易離位，可靠性相對較差，只能用于助航。